Pro raid slot

Despres y Terranova vencedores del 27ºRally de Túnez.

2009-05-09T16:37:00.005+02:00

La última etapa ha consistido en un trazado en forma de bucle alrededor de Nefta, con un total de 154km cronometrados. Marc Coma salió al ataque, en su último intento de reducir la ventaja con Cyril Despres, pero después de un pequeño error de navegación, no tuvo ninguna opción. Cyril Despres lo pudo alcanzar y se limitó a seguir sus pasos en la etapa, asegurando así su triunfo. En 450cc e vencedor ha sido Olivier Pain, que después de verse superado en la primera parte de la competición, lanzo un ataque durante las últimas jornadas, que le han proclamado justo vencedor. En los quads, Lionel Lainé, se ha impuesto con mano de hierro, después de su ritmo inalcanzable para sus rivales. En los coches, Orlando Terranova logra su primer triunfo en una prueba del campeonato del mundo, al volante de su BMW X3, que se h mostrado muy competitivo durante todo el rally. En T2, el ruso Artem Varentsov ha ganado, con una carrera sin errores. En camiones, Alain Coquelle ha vencido finalmente, pese a los ataques de sus rivales.

Después de 11 días de competición intensa, la línea de llegada ha desatado la alegría y emociones entre los participantes, que han vivido una carrera difícil y dura, con etapas de puro rally-raid africano.
Esta mañana Marc Coma salió a por todas y en los primeros compases reducía la desventaja, pero en un cruce llegó un pequeño error de navegación, que le retraso lo suficiente para que Cyril Despres llegase a su rueda, y se dedicase a controlar su ritmo hasta la meta. De esta forma Cyril Despres se proclama vencedor de la prueba por tercera vez, después de las victorias de 2002 y 2004. Marc Coma es segundo, muy satisfecho de la bonita lucha que ha mantenido con su gran rival, y contento de volver a competir en África donde tiene muchos amigos. Por su parte la tercera posición se la adjudica “Chaleco” López por solo 13 segundos de ventaja sobre Jordi Viladoms, con quien ha luchado duro hasta los últimos kilómetros, en una carrera en la que ha disfrutado mucho.
Olivier Pain, revalida su título de vencedor en la categoría de 450cc por segundo año consecutivo, destacando que la carrera ha tenido etapas largas y difíciles, en las que tuvo problemas al principio, pero que después le permitieron atacar duro a sus rivales, consiguiendo la victoria en la categoría, que era su objetivo. Bruno Da Costa y Luca Manca se han clasificado por detrás, en su primera participación en esta prueba.En los quads, Lionel Lainé ha dominado con superioridad absoluta, debido a que su principal rival Karim Dilou, ha sufrido bastantes problemas mecánico, que le han impedido luchar por la victoria. De esta forma Lionel Lainé y Camelia Liparoti, han podido realizar un doblete con sus quads KTM al frente de la clasificación final.
En los coches, Orlando Terranova ha conducido su BMW X3 sin tomar riesgos en esta última etapa, consiguiendo así su victoria final, siendo la primera en el Campeonato del Mundo de la especialidad. Christian Lavielle ha sido segundo con su Proto Dessoude N05, en una carrera muy regular, que le ha permitido luchar con el poderoso equipo BMW que mostraba tener una mecánica superior en este tipo de terrenos, clasificando a Guerlain Chicherit en el tercer lugar del podium. En la categoría de Buggyes ha sido Pascal Thomasse el vencedor, que ha sabido aprovechar los múltiples problemas de Schlesser, que esta en fase de desarrollo de su nuevo Buggye.
Artem Varentsov, ha dominado la categoría T2, sumando unos valiosos puntos para el campeonato del mundo.
En los camiones, Alain Coquelle, se imponía con su Renault Kerax, con 38 minutos de ventaja sobre Frédéric Coudereau, que ha sido un duro rival durante toda la carrera, muy dura y difícil para los camiones.

Este 27º Rally OiLibya de Túnez ha sido muy variado y exigente, para la navegación y el pilotaje. Sin duda, quedará en la memoria de todos por seguir fiel a la tradición de los grandes rallyes africanos, distintos por su belleza, su dureza, y por hacer disfrutar de experiencias únicas a sus participantes.

Nasser Al-Attiyah y Lucas Cruz a Volkswagen.

2009-05-09T16:24:00.007+02:00

Pep Cifre, redacción._ Volkswagen ha hecho pública su plantilla para la defensa del título en el Dakar 2010 que volverá a disputarse en tierras de Argentina y Chile.

La alineación será algo diferente en relación a la de este año. Los vencedores del 2009 Giniel DeVilliers y Dirk Von Zitzetvit repiten con la marca de Wolfsburgo y como tiene que ser con un equipo ganador no se cambia nada. La primera novedad la encontraremos en el asiento de la derecha del Race Touareg del madrileño Carlos Sainz, en la próxima edición del Dakar podrá hablar en español con su nuevo copiloto: Lucas Cruz. Tras su paso por Mitsubishi, Cruz regresa a VW donde ya ejerció de copiloto en los T4 de asistencia rápida.

La otra gran novedad es el fichaje del qatarí Nasser Al Attiyah que deja BMW para ser uno de los primeras espadas de la escudería VW Redbull. Su copiloto será el alemán Timo Gottschlak. El otro binomio que no se ve alterado es el formado por el americano Mark Miller y el alemán Dirk Von Zitzewit. Dieter Depping seguirá vinculado al equipo como piloto probador y reserva.

Con este despliegue, que cuenta con los dos últimos vencedores de la Copa FIA de Cross Country y el vencedor del Dakar 2009, la marca alemana se lo pone muy cuesta arriba a los equipos que intenten hacerle sombra en la defensa del título.

2º RAID DEL CAMPEONATO 2009

2009-04-20T17:27:00.003+02:00

SÁBADO 25 DE ABRIL
INSCRIPCIÓN 5€
PARQUE CERRADO 16:45 - 17:00

Con obstaculos Off Road SCX, obstaculos artesanales y los nuevos tramos realizados por Jesus Zuazo (http://aamslot.mforos.com/1386009/8333347-nuevos-tramos-de-raid-en-aamslot/).

Como siempre, los reglamentos en la pagina http://www.aamslot.com/ en el apartado de reglamentos.

Nos vemos el Sábado.

Victoria de Marc Coma

2009-04-02T16:20:00.002+02:00

La primera cita del Campeonato del Mundo de Raids ya tiene vencedor, y tras una carrera muy táctica, condicionada además por una tormenta de arena que ha ido de menos a más a medida que se sucedían las etapas, Marc Coma se ha subido al escalón más alto del podio de Abu Dhabi. La última especial del rally, de 285 kilómetros contra el reloj, se presentaba como un difícil reto para el piloto Repsol, pero su estrategia ha resultado la más acertada y se ha coronado vencedor en los Emiratos Árabes por tercera ocasión en su carrera deportiva.

En la etapa de hoy, el reglamento preveía que los cinco primeros clasificados de la clasificación general pudieran escoger su orden de salida, y en estas condiciones, Marc Coma decidió partir hoy en cuarto lugar, mientras que su principal rival, Cyril Despres, lo ha hecho segundo. Al amanecer, los pilotos se han encontrado con que la tormenta de arena no había amainado, al contrario, e incluso la organización se ha planteado la suspensión de la etapa, ya que había momentos en los que los helicópteros apenas podían volar. Afortunadamente, finalmente se ha dado la salida, y enseguida se ha formado en cabeza un grupo de 5 pilotos, que rodando a un ritmo seguro, ha llegado agrupado hasta el final.

Con este resultado, Marc ha añadido casi cuatro minutos más sobre Despres en la clasificación general, asegurándose así una victoria que en los días precedentes se antojaba difícil de lograr.
El vigente campeón del Dakar sigue demostrando estar en un excelente estado de forma, aprovechando cualquier error de sus rivales para seguir en la senda de la victoria y comenzar el Campeonato del Mundo demostrando que su sed de victorias sigue intacta.

La siguiente cita para el piloto Repsol será el 22 de abril en el Rally de Túnez, donde acompañado por su compañero de equipo Jordi Viladoms, luchará nuevamente por la victoria.

Marc Coma

“Estoy muy contento, porque sabíamos que en un rally tan corto como éste es muy importante no cometer errores, y eso es lo que hemos hecho, mantener la concentración y aprovechar los fallos de los demás. Hoy la tormenta de arena era impresionante, y en la primera parte, todavía en desierto abierto, era muy complicado circular. Nos hemos juntado cinco o seis pilotos y hemos realizado la especial en grupo hasta el final. En la segunda parte de la etapa hemos encontrado las pistas que llevan a Abu Dhabi, pero el fuerte viento y las lenguas de arena han hecho que fuera igualmente incómodo.”

Loeb consigue su 50ª victoria con Pirelli

2009-03-16T18:29:00.004+01:00

El piloto de Citroen, Sebastien Loeb, se ha reivindicado como líder del Campeonato Mundial de Rallyes con su victoria este fin de semana en el Rally de Chipre, que contabilizaba la número 50 en el WRC, corriendo con neumáticos Pirelli. De ese modo, Loeb se sitúa con una diferencia de 20 victorias con respecto al anterior poseedor de este récord, Marcus Gronholm (30 victorias), y 24 por delante del tercer mejor piloto de todos los tiempos, Carlos Sainz (26 victorias).
Chipre ha sido la primera prueba del WRC desde 1996 con superficie mixta, con una primera parte sobre asfalto y una segunda sobre tierra. Sin embargo, con el objetivo de ahorrar costes a todos los participantes, los vehículos participantes fueron equipados con Pirelli Scorpion de tierra para todos los días de competición, de modo que no tuvieran que contar con neumáticos de diferentes medidas y frenos para ambas superficies.

Desde la primera etapa, Loeb se situó como líder hasta lograr su victoria cincuenta y aumentando su diferencia como primer clasificado del WRC 2009, mientras lograba que su equipo, Citroen, se consolidara en el Campeonato de Constructores. Mikko Hirvonen, de Ford, consiguió la segunda plaza, seguido de Petter Solberg, en un Citroen Xsara WRC de financiación privada.

Aunque la primera etapa de Chipre se corrió en asfalto, pronto empezó a transformarse en un tramo de tierra debido a que los primeros pilotos levantaron rocas y piedrecillas al tomar las curvas. A pesar de estas condiciones, ninguno de los vehículos líderes sufrió pinchazo alguno, prueba de la impresionante resistencia de los Scorpion.

La lluvia intensa que cayó la noche del viernes añadió dureza a un rally de extrema complejidad. Esta inclemencia climatológica redujo las etapas del sábado a un lodazal. Muestra de ello fueron los 95 kg. de barro que los mecánicos de Ford extrajeron del coche de Hirvonen en el servicio de mediodía.

“Las condiciones eran muy “deslizantes. El sábado era difícil mantener el coche en la carretera”, comentó Loeb, añadiendo que ”en esas condiciones tan complicadas, el comportamiento de los neumáticos fue bueno. Obviamente, equipar neumáticos de tierra en etapas de asfalto no fue lo ideal pero tenían mucho más agarre del que pensaba. Estoy encantado de haber finalizado el rally de forma segura y haber obtenido así mi victoria cincuenta.”

Mario Isola, Rally manager de Pirelli, concluyó: “Esta carrera ha sido una de las más complicadas de todo el año en el aspecto técnico, sobretodo después de que la lluvia transformara la carretera en una pista de patinaje. A pesar del inevitable compromiso que supuso el viernes y de las complicadas condiciones del fin de semana, estamos satisfechos del rendimiento de nuestros neumáticos, que han permitido a Loeb conseguir esa histórica victoria. Pero, en particular, estoy encantado con que nuestras cubiertas hayan podido superar el reto que suponían las que son algunas de las piedras más afiladas de la temporada. Ninguno de los pilotos de cabeza sufrieron pinchazos, lo que refuerza la calidad y resistencia de nuestros productos.”

Once etapas africanas

2009-03-08T16:51:00.002+01:00

Para el Rally de Túnez de 2009, los participantes se encontrarán en Marsella para embarcar. Las verificaciones administrativas se iniciarán en el barco durante la travesía y las técnicas tendrán lugar en Túnez.La salida del rally será un momento fantástico en Túnez. Después ¡empieza la carrera. Este año, NPO ha restringido mucho los enlaces. 6 etapas de 11 serán solo en sectores selectivos, sin enlaces. 7 etapas tendrán lugar en Túnez y 4 en Libia.Está prevista una etapa maratoniana de 850km en Libia, con un vivac entre pilotos y sin asistencia. La asistencia de la carrera será 100% asfalto, con lo que será accesible para todos los vehículos. Stéphane Clair y el equipo acaban de volver del prerreconocimiento para la carrera en Libia. El programa es: arena, arena y más arena.David Casteu y el Vectra Team se están preparandoDe vuelta a su hogar, David Casteu ya prepara su nuevo objetivo, el Rally de Túnez.El equipo Vectra estará presente con nada menos que cinco pilotos.
Aunque Marcel Butuza, director del equipo, tendrá que ser operado en el hombro dentro de poco, eso no impedirá que estén en la línea de salida. David estará acompañado por Frans Verhoeven (ganador de dos etapas en Argentina), Francisco López, más conocido como "Chaleco", la maravilla chilena, y Ludovic Boisnard, un francés "exiliado" a EEUU que conoce bien las pistas africanas...Muy emocionado por participar en una gran carrera, a David Casteu le gusta mucho este tipo de terreno. Su batalla con Marc Coma y Cyril Despres promete ser muy emocionante.

Volkswagen volverá a participar en el “Dakar” en 2010

2009-03-08T16:16:00.002+01:00

Volkswagen volverá a participar en el legendario Rally Dakar en 2010. Tras el doblete y la histórica victoria en el “Dakar” de un coche con motor diesel este año, el constructor de Wolfsburg volverá a participar en uno de los mayores retos del automovilismo internacional. "Sin duda, el Rally Dakar 2009 contribuyó al hecho de que la marca Volkswagen brille ahora más que nunca en el mundo,” decía el Prof. Dr Martin Winterkorn, presidente del consejo ejecutivo de Volkswagen Group, con ocasión de la celebración de la victoria del "Dakar” en el Wolfsburg "Autostadt”. "Por tanto, nuestra participación en esta prueba es una buena inversión en el futuro de nuestra empresa y por eso hemos decidido volver a competir en el Rally Dakar en 2010.

”Con el Race Touareg con motor diesel TDI de 280cv, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (RSA/D) ganaron el primer "Dakar” celebrado en Sudamérica; en segundo puesto, Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/RSA) le dieron a Volkswagen el doblete. En 2010, el Rally Dakar volverá a celebrarse en Argentina y Chile, del 2 al 17 de enero.

"Además de nuestra alegría por este éxito deportivo, la respuesta positiva de la prensa de todo el mundo nos ha convencido,” decía el Dr Ulrich Hackenberg, Miembro del consejo ejecutivo de la marca Volkswagen y responsable del desarrollo técnico, incluyendo el compromiso del constructor con el automovilismo. "Nuestra victoria en el ‘Dakar' demuestra una enorme fiabilidad y una tecnología innovadora, valores que se encuentran en todos los vehículos Volkswagen. En especial, para la tecnología TDI las actividades de desarrollo para competición benefician también a nuestros vehículos de producción,” comentaba el Dr Ulrich Hackenberg.

Los preparativos para el rally cross-country de dos semanas que recorre 9.500 kilómetros por el desierto y las pampas ya han empezado. "Tenemos pilotos rápidos, un coche fiable y un equipo experimentado, en otras palabras, todo lo que necesitamos para volver a luchar por la victoria en el ‘Dakar',” decía el director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. Por eso, el Race Touareg 2 volverá a competir en la prueba en 2010.

Nuevos Compuestos para Neumáticos PKS.

2009-03-08T15:55:00.003+01:00

Después de más medio año de pruebas y experimentos, sacamos a la luz nuestro nuevo compuesto para los neumáticos PKS. Se trata de "Los Neumáticos PKS de Gama B". La "Gama B" está fabricada con un compuesto diferente de la "Gama Habitual". Así, los neumáticos PKS estarán disponibles en 2 tipos de goma.
Además, PKS entra en el mercado del Off-Road con un nuevo neumático polivalente:

Rallado sirve para Raid, tanto para todoterrenos como para camiones...

... y sin rallar sirve para carreras de camiones en circuito de velocidad.

Además, es compatible tanto en 1/32 como en 1/24

Si se montan en las llantas de 1/24 de 17mm, encajan en los modelos 1/32 gracias a los casquillos de compatibilidad.

Campeonato de raid en aam slot

2009-03-03T23:29:00.004+01:00

El campeonato de raid se compone de 4 carreras, una de ellas ya disputada.

Este es el calendario: 31 de enero, ya disputada.

11de abril

31 de octubre

19 de diciembre

Aquí unas fotos de la prueba:

Nuevo Hummer H3 BF Goodrich Scalextric Tecnitoys.

2009-01-11T12:37:00.001+01:00

En breve podremos disfrutar de la version H3 del impresionate Hummer de la mano de Tecnitoys. Finalmente la version elegida ha sido la H3, descartando asi, la inicialmente anunciada version H3 Proto del Dakar, que por dimensiones y tracción trasera no encajaba con la filosofía de la marca.

La primera decoracion elegida sera el Hummer con patrocinio BF Goodrich y con la referencia SCX-63080

6ª Etapa otro Mitsubishi oficial fuera de competición

2009-01-09T16:52:00.003+01:00

La sexta etapa del Dakar 2009, disputada hoy entre San Rafael y Mendoza, será de las que el Team Repsol Mitsubishi Ralliart preferiría olvidar, después de que el copiloto Gilles Picard haya caído enfermo durante la especial, obligando a su piloto Luc Alphand a retirarse.

Sus compañeros Stéphane Peterhansel y Nani Roma han terminado la etapa siendo los quintos y sextos más rápidos. Ahora ocupan la sexta y quinta posición en la general respectivamente, pero tienen una dura batalla ante ellos en los próximos días para recuperar el tiempo perdido.

La etapa de hoy ha sido acortada en un principio de 394 kilómetros a 232, y posteriormente se ha reducido a 178 kilómetros debido al peligro causado por las recientes lluvias. Los oficiales enviados por la organización para reconocer la ruta el pasado miércoles, con instrucciones de examinar un vado que se encontraba ya con una altura de 80cm, han decidido suprimir el tramo por razones de seguridad.

Los mecánicos del Team Repsol Mitsubishi Ralliart han completado finalmente el trabajo necesario en el coche de Peterhansel y Cottret justo antes de la salida del bivouac con rumbo al enlace, hacia la sexta especial a Mendoza.

Peterhansel recibió ayer una penalización de 15 minutos en San Rafael por saltarse un control. Al final, cayó a la quinta posición.

Luc Alphand se ha visto obligado a retirarse del Dakar tan sólo 12 kilómetros después de empezar la etapa de hoy. Su copiloto Gilles Picard ha caído enfermo mientras ayudaba a Alphand a colocar placas bajo una rueda del coche, que se encontraba en ese momento atascado en el barro.

Como precaución, Picard ha sido llevado en helicóptero al bivouac de San Rafael para pasar un chequeo médico. Picard ha sido sometido a un electro-cardiograma, y los resultados no han mostrado nada anormal. Alphand no ha podido continuar. Por su parte, Nani Roma y Lucas Cruz han mantenido su sexta posición en el primer control, y no han variado su posición durante el resto de la etapa.

Stephane Peterhansel

“Los mecánicos han hecho la noche pasada un trabajo fantástico preparando el coche para esta mañana. Realmente pensé que se había acabado el rally para mí, ayer después del accidente. Estamos ahora quintos pero Nani y yo estamos bastante por detrás de los líderes. No será fácil alcanzarles. Hay aun etapas largas y difíciles, pero si podemos, recuperaremos algo de tiempo.”

Nani Roma

“Todos los días son difíciles. Hoy perdemos otro coche, pero lo importante es la salud de Gilles. Sé que cuando has perdido una carrera, después de un accidente, le das muchas vueltas, pero lo más importante es la seguridad del equipo. Yo trato de ganar todos los días, pero 30 minutos es mucho tiempo. Intentaré meter presión, pero tendremos que ver qué pasa durante los próximos días.”

Al Attiyah se despide del Dakar

2009-01-09T16:34:00.003+01:00

El hasta ahora líder, Al Attiyah, fuera de carreraEl qatarí Al Attiyah y su copiloto Tina Thörner dejan el rally tras la sexta etapa con destino Mendoza. El vencedor de la especial del día y líder de la general ha perdido toda posibilidad de seguir adelante en la prueba por no haber validado los way-points al inicio de la especial.

“Tuvimos un problema con el radiador al final de la etapa a San Rafael. Pese al trabajo de los mecánicos, el sobrecalentamiento del motor era aún demasiado importante al entrar en las dunas hoy”, explicaba Al Attiyah.

Nasser debía decidir entre negociar la arena o dar un rodeo y optó por la segunda solución, pero se saltó varios way-points.
“De acuerdo con el reglamento, conlleva la descalificación automática”, precisa Sven Quandt, director deportivo del equipo X-Raid, al final de la tarde en Mendoza, anticipando la decisión de los comisarios.

Nasser Al Attiyah ganó la primera y la tercera etapa de esta edición del Dakar y fue líder de la general al final de la primera y de la quinta etapa.

5ª etapa del Dakar

2009-01-08T18:11:00.004+01:00

Giniel De VilliersLa quinta etapa, que se ha desarrollado entre Neuquén y San Rafael, ha sido una vez más una cuestión de neumáticos entre los aspirantes al título en la categoría motos. Tanto Coma como Despres han tenido que detenerse a cambiar la cámara de aire. Un problema que sin embargo no ha tenido el estadounidense Jonah Street, que se ha estrenado en el marcador al adjudicarse su primera victoria de especial en el Dakar 2009. El mano a mano entre Al Attiyah y Sainz se ha saldado a favor del primero, que se ha proclamado nuevo líder de la clasificación en la categoría coches.

El viento parece estar algo racheado en la competición de motos del Dakar 2009. Víctima de un problema con un neumático, Marc Coma, vencedor del Dakar 2006, ha sufrido un pinchazo en el km 45 que le ha obligado a detenerse veinte minutos, transcurridos los cuales ha tenido que empezar la persecución. Todo un regalo para Cyril Despres… hasta el primer CP (km 230), cuando el francés sacaba 15' a su rival español. Pero la maldición de las cámaras de aire iba a jugarle, una vez más, una mala pasada al defensor del título. Obligado también a hacer una parada, Despres perdía su ventaja. Peor aún: cedía 7 minutos adicionales a Coma al paso por el siguiente CP (km 422).

Tras tomar la salida en tercer lugar esta mañana, Jonah Street ha demostrado una vez más una regularidad a prueba de bombas.
Tras haberse colocado entre los diez primeros ni más ni menos que cuatro veces desde que arrancara el Dakar, el estadounidense ha sabido conservar el buen estado de sus neumáticos y mantener el ritmo de los mejores. Negociando mejor que sus rivales los primeros cordones de dunas, Street se ha impuesto al final a Frans Verhoeven, a quien aventaja en 5'53 y a Francisco López, en 7'34. En el mano a mano entre Despres y Coma, el primero ha sacado apenas un minuto al catalán.

Marc Coma pierde así terreno en la general tras adjudicarse el 7º puesto en la etapa de hoy, pasando de los 42' de ventaja de ayer a tan sólo 27', tras el sorprendente rendimiento de Street. David Frétigné es tercero a 39'09.

La competición de coches ha ofrecido hoy un espectáculo muy variado donde se han podido apreciar distintos estilos de pilotaje. Dieter Depping ha sido el primero en sentar cátedra. Sacaba 23” de ventaja al paso por el CP1 a Stéphane Peterhansel que, gracias a una técnica sin duda eficaz, ha reaparecido en las primeras posiciones de la carrera después de varios días de rally.

La pareja Depping-Peterhansel sacaba una ventaja de entre 1'50'' y 2'07'' a los coches de Nasser Al Attiyah, Mark Miller y Carlos Sainz. Entre los dos CPs se ha producido un cambio de configuración dado que los líderes de la general, el madrileño y el qatarí, se han medido nuevamente el pulso hasta desmarcarse de sus rivales. La ventaja sobre Miller, De Villiers y los tres Mitsubishi, que avanzaban juntos, se ampliaba. Sin embargo, la situación ha dado un vuelco inesperado cuando el alemán Dieter Depping ha sorprendido a todo el mundo al pasar por el CP2 con 24” de ventaja sobre el defensor del título, mientras que Al Attiyah sacaba 2'33'' de ventaja a Sainz.

El primer cordón de dunas de la presente edición del Dakar ha sido el escenario de los últimos avatares del día. En total 20 km de arena en los que los líderes han tenido que luchar contra sus mecánicas. De Villiers ha sido el primero en salir del ring de la arena y en adjudicarse la etapa por delante de Depping y Gordon, mientras que Al Attiyah se ha convertido en líder de la general por delante de Villiers, destronando así a Sainz, que queda relegado a la tercera posición a 6'33''.

Nueva victoria para Pellicer

2009-01-08T18:04:00.002+01:00

Mauritania y el mítico desierto del Sahara, donde se cimentó la leyenda de alguna prueba disputada con anterioridad, han hecho honor a su nombre en el mundo de los Rallys y la etapa disputada hoy ha sido para verdaderos héroes y titanes, pues los 449 Km de especial y los 160 de enlace, recorridos todos ellos fuera de pista y por un océano de arena, han sido de puro sufrimiento para los participantes en el África Race.

La travesía de Mauritania es siempre un momento clave para los pilotos que participan en éste tipo de prueba y por su puesto en el África Race no iba a ser una excepción. Temprano y al igual que todos los días, el piloto del Team BMW-Burn-Profiltek José Manuel Pellicer se ponía a luchar contra el cronómetro.

Hoy tocaba la especial entre Bou Lanouar – Chinguetti, uno de los platos fuerte de éste rally y ello entre otras cosas porque en pleno desierto de Mauritania las dunas, algunas de ellas de muy considerable altura, eran lo único que iban ha encontrarse los participantes de ésta carrera.

Así el de Benicarló iniciaba la etapa abriendo él la carrera y nada más comenzar las dunas ya aparecieron en su camino. No había pistas y los instrumentos de navegación se hacían imprescindibles. Pellicer y su BMW rodaron seguros de sí mismos y trabajando muchísimo para ir avanzando en los ergs (cordones de dunas) que venían uno tras otro, al final y con mucho sufrimiento y cansancio él y su moto finalizaron la especial en primera posición destacados de sus perseguidores. El de BMW-Burn-Profiltek comentó: "Ha sido un infierno.

Mi experiencia en éste tipo de pruebas ha sido esencial para ir avanzando kilómetros con más o menos problemas, pero os aseguro que habrá compañeros de la carrera que van ha llegar al campamento entrada bien la noche.

Sólo había dunas y todo fuera de pista, por lo que tenías que estar muy atento a la navegación, pues no había otra manera de poder guiarte. La arena estaba muy blanda, tanto que había zonas que parecía polvo y la moto se clavaba como si hubiera un montón de yeso, vamos, de las etapas típicas de Mauritania y éste desierto".

Según los organizadores de la prueba, la etapa de mañana entre Chinguetti y Tidjika con 444 Km de especial, está considerada la Reina de ésta carrera, y si la de hoy ha sido infernal, la de mañana se espera diabólica. Habrá que saber mantener el rumbo correcto y tener mucho cuidado por el paso de Nega el cual es un barranco montañoso donde se apoyan unas dunas gigantes que sirven de tobogán de bajada. Primero hay que encontrar la «roca de pie», y a partir de ahí seguir un laberinto de pequeños pasos entre piedra hasta llegar a la arena de bajada. Es un espectáculo fascinante, pero un error puede llevar a navegar entre piedras durante mucho tiempo, o enfrentarse a precipicios infranqueables

Foj y Pujolar en el 24º puesto

2009-01-08T17:56:00.002+01:00

Una buena actuación de Foj y PujolarInmejorable actuación de Foj y Pujolar en la especial Neuquén- San Rafael, una larga y compleja etapa, donde el equipo Toyota España ha terminado en el puesto 25 de la clasificación general, con un vehículo totalmente de serie.

Los pilotos españoles estaban muy satisfechos a su llegada a meta, “ha sido difícil pero atractiva, porque combinaba trialeras, fuera de pista, franjas muy pedregosas, fes-fes, zonas rápidas, el paso de un río con muchísima piedra, también había un tramo con una vegetación similar a la hierba de camello, y al final, 60 kilómetros de dunas muy altas donde había que buscar el paso bueno, y encima con lluvia”, ha señalado Xavier Foj.

El equipo está gratamente sorprendido por la belleza del paisaje, “la zona es preciosa, espectacular. Después de esta buena etapa nos queda por delante una noche larga para revisar el coche, porque la especial ha sido demoledora para las mecánicas, y tenemos que evitar que pase factura”, ha dicho Joan Pujolar, el navegante del KXR Team.

Y MAÑANA, SAN RAFAEL-MENDOZA

La especial de mañana dará paso a los míticos Andes. Los pilotos empezarán con dunas para llegar a uno de las cumbres más altas, con más de 2.700 metros, y seguir por pistas sinuosas y barrancos. Los cerca de 400 kilómetros de especial, serán rápidos y sinuosos. Una ruta nada fácil.

De los Juegos al Dakar

2009-01-06T17:56:00.003+01:00

Nasser Al-Attiyah es un fenómeno, un crack en el automovilismo y también en el tiro olímpico. Este qatarí ha ganado dos de las tres etapas del presente Dakar y se está postulando como uno de los grandes rivales de Carlos Sainz para el triunfo final.

De hecho, el propio piloto madrileño ya le tiene muy en cuenta en los apenas tres días de competición recorridos. “No solo es que el BMW vaya muy bien, es que él es muy bueno”, comenta. Al-Attiyah se ha crecido y se ve optando a lo más alto del podio de Buenos Aires. “Si no tenemos ningún problema creo que va a ser un duelo hasta el final entre Carlos y yo. Creo que va a ser una pelea bonita y con pocas diferencias entre los dos”, vaticina sonriendo.

Nasser sabe que, por presupuesto y equipo, está en desventaja respecto a sus grandes oponentes. “BMW no es un equipo oficial. Volkswagen y Mitsubishi tienen más medios, más asistencias... pero mi coche está yendo muy bien y yo también. Ellos son más veloces, es verdad, pero en cuanto a fiabilidad, no son mejores”, reconoce.

El qatarí, cuatro veces campeón del Asia-Pacífico de la FIA y este año campeón del mundo en Producción, se define como un piloto profesional, pero en sus ratos libres coge una escopeta y dispara al plato. Tan bien lo hace que ya ha competido en cuatro Juegos Olímpicos, y en Atenas 2004 llegó a ser cuarto en Skeet, mientras que cuatro años antes terminó sexto en Sidney.

Ahora está preparándose para los de Londres en 2012 y, a veces, entrena en Málaga. “Voy a menudo, estoy aprendiendo español”, dice este enamorado de la cultura y la forma de vida española, que se desenvuelve en un inglés inmaculado por el campamento del Dakar.

Concentrarse en un puntoAnte la pregunta obligada de si preferiría ganar el Dakar o una medalla olímpica, no se corta. “Quiero las dos cosas. Es por lo que estoy luchando, Además, ambos son acontecimientos a nivel mundial”.

Al-Attiyah es, incluso, miembro del comité olímpico de su país gracias a ser el deportista que más éxitos internacionales logra. Eso hace que le financien sus dos grandes pasiones, aunque también el pertenecer a una de las familias más pudientes de Qatar, que siempre ha sufragado las numerosas y carísimas aventuras de su hijo en el mundo del motor, puesto que suele compaginar muchas competiciones a la vez..

Nasser, embajador deportivo de Naciones Unidas desde el año 2006, cree que sus dos deportes tienen cosas en común, aunque en un principio no lo parezca. “La clave es la vista. En los dos deportes tienes que estar concentrado en un punto. De hecho, practicar uno me ayuda con el otro”, señala.

ÁFRICA RACE. Pellicer: "Ver a Rene Metge aplaudirme es un detalle que te marca"

2009-01-04T19:23:00.002+01:00

El piloto español de BMW José Manuel Pellicer, líder de la África Race y vencedor de todas las etapas disputadas hasta el momento aprovechó el día de descanso para analizar como está transcurriendo la carrera y mostrarte contento por "haber acertado" eligiendo la prueba africana en lugar del Dakar y de sentirse orgulloso por ver a Rene Metge aplaudirle y felicitarle.

"Llegar al final de la especial de ayer y ver a Rene Metge aplaudirme y felicitarme, o ver al propio Auriol en el repostaje poniéndome gasolina son detalles que te marcan. Es gente que sabe lo que hace y además lo viven junto a ti", afirmó el piloto de BMW.

Pellicer comentó el porque se decantó por el África Race en lugar del Dakar :"Nuestro proyecto inicial estaba en el Dakar, pero al unirme a BMW no había tiempo material para tener la moto lista. Posteriormente surgió la opción de África Race, para la que había un mes de tiempo. Era arriesgado, pero creo que hemos acertado".

"Todo va sobre lo previsto. No es fácil que una moto tan novedosa como la BMW 450, con una preparación realizada en apenas 20 días se comporte tan bien en las pistas tan exigentes de Marruecos. No es fácil abrir pista todos los días, supone un gran esfuerzo de concentración", dijo el piloto.

Sobre la organización de la prueba, Pellicer afirmó que "los medios y el personal de los que disponen son muchos". "Creo que aquí esta el autentico espíritu de los Rallys Raids. Todo el personal de organización son apasionados de África y de los Rallys, con mucha experiencia. Pese a las circunstancias que han rodeado esta carrera, veo en ellos una gran seguridad en que están poniendo los cimientos a un proyecto de futuro muy interesante con una enorme pasión" aseveró. Por último, el líder de la áfrica Race dejo claro que su objetivo es "llevar la BMW a Dakar".

Dakar 2009 - Segunda etapa y liderato para Sainz

2009-01-04T19:19:00.003+01:00

Carlos Sainz es el nuevo líder de la general de coches del Dakar tras ganar la segunda etapa, disputada entre Rosa de la pampa y Puerto Madryn, mientras Frans Verhoeven gana la etapa en motos y Marc Coma mantiene el liderato en la clasificación general.

Sainz se impuso en la especial de 237 kilómetros por delante del francés Stephane Peterhansel (Mitsubishi) y su compañero de equipo el sudafricano Giniel de Villiers. El también español Joan Roma (Mitsubishi) se clasificó cuarto a 2:48. Sainz manda en la general con 2:19 de margen sobre De Villiers y 3:51 respecto a Peterhansel. 'Nani' Roma es quinto a 5:42. "Al igual que ayer la cronometrada de hoy ha sido muy rápida y muy complicada de navegación en las zonas fuera de pista, y sino que se lo pregunten a Al Attiyah", dijo Sainz. "También había mucho polvo y hemos tenido que adelantar a quads y motos, sufriendo mucho con la escasa visibilidad; hasta el extreme que he tocado una moto que estaba tirada en el suelo, sola y sin piloto. Por lo demás estamos contentos por que todo ha funcionado a la perfección. Hemos ganado la etapa y nos hemos puesto primeros en la genera", agregó el madrileño.

Marc Coma sigue líder

Verhoeven recorrió los 237 kilómetros cronometrados en 2h.48:14 y se sitúa segundo en la general a 13:47 minutos de Coma, mientras que el francés Cyril Despres enmendó la mala actuación que tuvo el sábador en la etapa inaugural y fue el segundo clasificado a 41 segundos del holandés. La del domingo fue la etapa más larga del 'raid', con 837 kilómetros en total repartidos entre una especial inicial de 237 kilómetros y unos eternos 600 kilómetros de enlace entre Santa Rosa de la Pampa y Puerto Madryn, en la patagónica provincia de Chubut.

Jordi Viladoms consiguió una meritoria cuarta posición en la etapa, a 1:33 minutos del primer clasificado, y ocupa la decimoprimera plaza en la general a casi media hora de Coma. Tras el decepcionante inicio de rally que tuvo ayer, el chileno Francisco Chaleco" López levantó cabeza y fue octavo, a 6:05 minutos del primer clasificado, aunque en la general aún deberá esperar fallos de sus rivales para poder estar en el grupo de cabeza. El tramo cronometrado fue bastante similar al de la etapa del sábado, con pistas rápidas de arena y tierra, y con unos largos kilómetros de enlace sobre asfalto con llegada a Puerto Madryn, donde esperaba una gran afluencia de público. La tercera etapa del 'raid' depara a los pilotos una especial de 600 kilómetros con final en Jacobacci, donde lo más destacado será el cambio de terreno, ya que abundaran onduladas pistas de ripio.

Coma se adjudica la primera etapa del Dakar

2009-01-03T16:43:00.003+01:00

El español Marc Coma se adjudicó la primera etapa cronometrada del rally Dakar Argentina-Chile, disputada entre Buenos Aires y Santa Rosa de la Pampa, con una ventaja de 22 minutos sobre el segundo clasificado, el polaco Jacek Czachor. El piloto catalán recorrió los 371 kilómetros de especial en dos horas y 46 minutos, mientras que el francés Cyril Despres, vigente campeón de la categoría de motos, terminó la etapa muy retrasado, a 41 minutos de Coma. El siguiente español en terminar el trazado cronometrado por la Pampa argentina fue Jordi Viladoms, que marcó un tiempo de tres horas y 26 minutos.

Scania raid proto decorado

2009-01-02T18:03:00.005+01:00

Dunas, dunas, dunas, dunas.........

2008-12-31T21:33:00.006+01:00

Fotos del embarque hacia Buenos Aires

2008-12-31T21:01:00.006+01:00

Verificaciones de la organización

Parque cerrado

Coches de la organización

El embarque

Lleva unas cuantas ruedas¿no?

Scania "raid proto"

2008-12-28T16:40:00.008+01:00

Ya se encuentra a la venta el Scania "raid proto" de Hobbyaescala con una oferta de que las 25 primeras unidades cuestan 90 y a partir de 25 su precio se incrementara a 125. Una oferta insuperable.

El kit consta de:

Carroceria completa de resina.
Chasis de fibra Oasis, especialmente diseñado para este camion, se entrega montado en su parte estructural.
Guia basculante larga.
Motor HAE25/1 de 25000 rpm/14v.
2 Ejes acero, Corona (31z) y piñon (8z), cojinetes de laton, 4 amortiguadores, 4 llantas de aluminio de 20,4mm x 9 (Desert slot), 4 neumaticos 30x9 (Desert slot), 4 poleas en Delrin, 2 gomas traccion, etc.

Chasis ya montado.
Se entrega a excepción de calcas y pintura, asi se pintara y se decorara a gusto del comprador.

hummer h2 baja

2008-08-04T16:12:00.003+02:00

Sale a la venta la nueva referencia de ninco el hummer h2 baja. Equipa motor NC-7 y suspensiones Pro-shock 2.

Seat Córdoba de desert slot

2008-07-16T12:19:00.007+02:00

El pasado fin de semana, los asistentes a la Baja España-Aragón de Raid organizada por el Club Güecha Slot pudimos disfrutar de un fin de semana de raid slot y de un par de novedades muy interesantes, entre otras el nuevo Seat Córdoba de raid Slot con el que el equipo Epsilon participó en la gran aventura africana que era llegar a Dakar.

Desert Slot nos presentaba a los participantes su nuevo modelo, tras el exitoso y fantástico Troner, una resina que montará el afamado chasis de Raid slot de César Labarga.

Si bien se ha presentado sin pintar y sin montar, el Córdoba se comercializará con el chasis montado, con material de competición de primera línea y con la carrocería decorada.

La efectividad del chasis de César es indiscutible y la calidad de la resina que montará desde luego promete...

El impresionante y agresivo frontal se deja acompañar de una zaga de iguales características.

Estamos impacientes de ver el resultado final, decorada y montada, y cómo no, de probarlo.

Posibles decoraciones del Córdoba de Desert Slot...

Las calcas son de primerísima calidad.

Man Seiko Proto 8x8

2008-07-03T17:55:00.004+02:00

Increible el Man Seiko Proto 8x8 que participó en la edición del Dakar de 1982.

Con sus nada despreciables 26,2 cm. de largo y sus 8,6 cm. de alto, se trata de un modelo más destinado a todos aquellos coleccionistas de este tipo de vehículos que para la disputa de un raidslot. Un modelo realizado con resina de alta calidad y con un precio de 115 Euros.

Todos los interesados podéis hacer los pedidos mandando un mail a esta dirección: hispaniaslot@hotmail.com.

victoria absoluta en la primera edición del Rallye Transoriental para Monterde

2008-06-28T15:41:00.002+02:00

Los componentes del equipo Tecnocastellón, el español José Luis Monterde y su copiloto, el belga Jean Marie Lurquin (Buggy Schlesser), se han adjudicado la victoria absoluta en la primera edición del Rallye Transoriental, que ha finalizado hoy junto a la Gran Muralla China, a unos 150 kilómetros al noroeste de Pekín, después de 16 días de intensa competición.

El castellonense ha sido el auténtico dominador de la carrera asiática, que comenzó el pasado día 12 de junio en San Petersburgo. Líder de la clasificación general desde la jornada inaugural, ha ido incrementando poco a poco la ventaja con respecto a sus más directos rivales, hasta terminar la prueba con una renta superior a las cuatro horas con respecto al segundo clasificado. Monterde ha conseguido, además, cuatro victorias de etapa, cada una de ellas en un tipo diferente de terreno, que ha ido cambiando a lo largo de la carrera, pasando de las pistas forestales de los primeros días en Rusia a las inmensas extensiones de arena y dunas de estas últimas jornadas en China.

“Todos en el equipo estamos muy contentos con el resultado, porque la verdad es que ya nos tocaba”, señaló el piloto español, pletórico tras bajar del podio final del rallye, instalado al pie mismo de la Gran Muralla. “Esta ha sido una victoria especial, porque de alguna manera nos compensa de la mala suerte que nos ha acompañado en las últimas carreras, en las que también pudimos haber conseguido resultados muy importantes. En Dubai, a finales del año pasado, sufrimos un accidente el último día cuando éramos cuartos y hace unas semanas, en Túnez, creo que también hubiéramos podido ganar”.

Monterde y Lurquin destacaron la dureza y la belleza de este nuevo Transoriental.

“Es una carrera francamente complicada”, reconoció el castellonense, “con terrenos muy variados y dificultades de todo tipo, que me recordó muchísimo a las primeras ediciones del Dakar en las que participé y en las que la navegación, el paso de dunas o la resistencia jugaban un papel mucho más importante que ahora. René Metge, el organizador de la carrera, ha recuperado parte de ese espíritu que tan bien conoce y el resultado ha sido un rallye espectacular. Estas últimas etapas de arena en China han sido, sin duda, las más difíciles que he disputado en mi vida, con dunas inmensas y mares de arena blanda inacabables, pero incluso las primeras especiales que tuvimos ocasión de disputar en Rusia también fueron magníficas y nos permitieron disfrutar muchísimo de la conducción”.

José Luis Monterde suma así su segundo triunfo absoluto en un raid internacional, después del conseguido hace siete años en el Rallye de los Faraones. “Aquella fue también una victoria muy trabajada, aunque sin duda distinta a la que hemos conseguido hoy en Pekín”.

El francés Nicolas Gibon (Bowler) y el alemán Mathias Kahle (Buggy Honda) han acompañado al español en el podio final de esta primera edición de la carrera asiática, que tendrá continuidad el año que viene. “Desde luego, intentaremos volver”, avanzó Monterde, que regresará a España la próxima semana, después de pasar unos días en la capital china junto a los familiares y amigos que han viajado desde Castellón para acompañarle en la Gran Muralla.

Clasificación final.
1. Monterde (Schlesser) 35h 35'35”
2. Gibon (Bowler) a 4h 05'49”
3. Kahle (Buggy Honda) a 4h 15'56”
4. Pelichet (Bowler) a 4h 27'50”
5. Martin (Bowler) a 8h 39'59”

Nueva victoria para Monterde

2008-06-26T13:20:00.003+02:00

El español José Luis Monterde y su copiloto, el belga Jean Marie Lurquin (Buggy Schlesser), mantiene un día más su liderazgo en la clasificación general del Rallye Transoriental, después de conseguir la victoria en la 13ª etapa de la carrera, que se ha disputado hoy entre Quinguan y Alxa Youqi, con 637 kilómetros de recorrido total y una especial de 287.

Tal y como se esperaba, la jornada de hoy ha deparado diferencias importantes entre los hombres de cabeza. A cuatro días para el final del rallye, la arena y las dunas que dominaron buena parte del trazado de la especial, pusieron a prueba a los participantes que luchan por las primeras posiciones. Monterde y Lurquin han vuelto a marcarse hoy un ritmo tranquilo, conscientes de que su abultada ventaja en la clasificación general les permite gestionar los tiempos con comodidad. A pesar de ello, pronto consiguieron dar caza a Eric Vigouroux (Chevrolet), que hoy salía por delante abriendo pista, y afrontar los primeros cordones de dunas al frente de la caravana del rallye.

“La verdad es que hoy la arena ha estado realmente complicada”, señaló el piloto castellonense. “El trazado ha sido muy bonito, casi todo fuera pista, con mucha navegación siguiendo rumbos. Tanto al principio como al final de la especial, el terreno fue más virado. pero los 80 o 90 kilómetros de dunas que nos encontramos en la parte central escondieron un montón de trampas. La arena estaba muy cambiada, en algunos sitios estaba más compacta, pero en otros era finísima, tan difícil como la de Dubai y ha complicado mucho las cosas. Nosotros hemos pasado buena parte del tiempo con la mirada puesta en la temperatura del agua. Ha hecho mucho calor y en algunos momentos ha subido más de lo deseable, aunque sin llegar a preocupar porque seguimos con nuestra estrategia conservadora y hemos levantado el pie siempre que ha sido necesario”.

Por detrás de Monterde, que hoy ha sumado su cuarta victoria de etapa, se situaron el francés Francois Delecour (Buggy SMG) y el alemán Mathias Kahle (Buggy Honda). En la general, el piloto español ha vuelto a ampliar de forma notable su ventaja con respecto a sus principales perseguidores y cuenta ahora con cerca de cuatro horas de ventaja con respecto a Delecour, que hoy ha escalado dos posiciones en la clasificación.

Mañana jueves se disputará la 14ª etapa del rallye, entre Alxa Youqi y Bayan Hot, con 589 kilómetros de recorrido y una especial de 202 kilómetros. El terreno será muy parecido al de estas últimas jornadas, con las dunas y las zonas de arena blanda como principal escenario.

Clasificación etapa
1. Monterde (Schlesser) 3h 57'49”
2. Delecour (Buggy SMG) a 2'12”
3. Kahle (Buggy Honda) a 42'09”
4. Chabot (Toyota) a 46'49”
5. Pelichet (Bowler) a 47'40”

Clasificación general
1. Monterde (Schlesser) 27h 47'35”
2. Delecour (Buggy SMG) a 3h 50'06”
3. Pelichet (Bowler) a 4h 00'40”
4. Kahle (Buggy Honda) a 4h 47'00”
5. Saukans (OSC) a 7h 21'28”

Problemas en los neumáticos de Marc Coma

2008-06-26T13:14:00.002+02:00

La octava especial del Rally Dos Sertoes ha sido la enésima repetición del mismo problema que han acusado los pilotos de KTM desde el primer día de rally. En una especial con dos partes diferenciadas -la primera lenta y técnica, y después mucho más rápida-, Marc Coma ha vuelto a sufrir los mismos problemas de neumáticos que lleva teniendo desde que llegó a Brasil. En cuanto el piloto Repsol ha llegado a una zona rápida, con velocidades superiores a 150 Km/h, sus neumáticos se han empezado a deshacer.

El del Repsol KTM ha ido primero hasta el primer repostaje, pero a partir de ese punto, le ha sido imposible adelantar al piloto que le precedía, Ze Helio, debido al polvo que levantaba. Además, a veinte kilómetros del final ha sido cuando se han reproducido los problemas con el neumático trasero de su moto. Afortunadamente, la pista se ha vuelto arenosa y ese problema no ha seguido agravándose, pero toda la ventaja acumulada anteriormente se ha esfumado, siendo finalmente segundo tras Cyril Despres.

Su compañero de equipo, Jordi Viladoms, ha terminado de nuevo entre los mejores de este raid, a pesar de estar descartado de la lucha en la general desde que en la etapa maratón tuviera problemas de motor. El piloto Repsol ha franqueado sin problemas la zona técnica, pero una vez ha llegado a la zona rápida, ha preferido no abusar del acelerador por si debía ayudar a su jefe de filas en el equipo, Marc Coma, cediéndole su rueda. Al final no ha sido necesario, y ha llegado sin mayores contratiempos al final de la etapa.

Marc Coma
“La especial de hoy tenía dos partes muy bien definidas. La primera ha sido muy técnica y ahí he podido recuperar mucho tiempo a los pilotos que me preceden en la clasificación general. Pero la segunda parte ha sido muy rápida, y al alcanzar a Helio, su polvo me ha retrasado, así que creo que el tiempo que he recuperado en la primera parte lo he perdido en la segunda mitad. Además, en la parte rápida de la especial he comenzado a tener nuevamente los mismos problemas con el mousse del neumático trasero, y eso me ha obligado a bajar el ritmo porque una situación así te crea mucha inseguridad. Debemos trabajar duro para solucionar estos problemas con el neumático trasero, porque ahora mismo no podemos exprimir todo el potencial de nuestra moto en las secciones rápidas.”

Jordi Viladoms
“La especial de hoy no ha sido muy complicada. La zona era algo parecida a Mauritania, muy árida y con algo de vegetación seca. Al principio nos hemos encontrado una pista lenta y revirada, con muchas trialeras. Era una etapa más parecida a las carreras de enduro, hasta que hemos llegado al repostaje. A partir de ese momento la especial se ha vuelto realmente rápida. Viendo esto, he preferido aflojar, ya que sabía que me quedaría sin neumático y me arriesgaba a no llegar al final. Además, si hubiese sido necesario, podría haberle pasado mi rueda a Marc [Coma].”

Pep Vila 2º en la general

2008-06-26T13:10:00.002+02:00

El equipo PROmotor-Les Comes (Mercedes-Benz), compuesto por Pep Vila-Moi Torrallardona- Marc Torres, ha terminado en la tercera plaza la etapa de hoy (13ª) del duro raid Transorientale 2008, que ha enlazado a través de 637 kms las localidades de Quinguan y Alxa Youqi. La especial cronometrada constaba de 287 kms.Este resultado permite al equipo español mantener la excelente segunda plaza absoluta de la general de camiones, que lidera Hans Stacey (Man), a falta sólo de tres días de competición, aunque únicamente dos de ellos con kilómetros cronometrados.

La de hoy ha sido una etapa muy dura, compuesta por pistas muy rompedoras llenas de piedras, y una parte central de cerca de 45 kilómetros de enormes dunas, muy técnicas y con bajadas de un desnivel de hasta 100 metros.
Explica Pep Vila que: “Las condiciones son extremas. El calor es sofocante; hoy, por ejemplo, hemos tenido que hacer tres paradas de unos tres minutos cada una para refrigerar el motor. Además, en la última parte del tramo el terreno rompedor ha castigado bastante nuestra mecánica. Al llegar al campamento hemos visto que había un tirante del puente del diferencial trasero arrancado y que teníamos agrietado un soporte de los amortiguadores delanteros, que en estos momentos estamos soldando”.

Asegura Vila que en estas etapas de desierto uno de los principales handicaps es la arena, extremadamente blanda: “Nuestro camión permite deshinchar los neumáticos desde la cabina, pero nos encontramos con una arena tan mullida que tenemos que optar por bajarnos y hacerlo manualmente para tener más base. En estas condiciones lo que más debemos cuidar es no desllantar. He hecho muchos Dakar y nunca había visto unas dunas de estas características. Desciendes una de ellas de más de cien metros, miras atrás y el camión no deja ni roderas ya que la arena, tras nuestro paso, vuelve automáticamente a su lugar”.

En esas condiciones, mantener la segunda plaza de la general de camiones es toda una odisea para un equipo privado como lo es el PROmotor-Les Comes, situado actualmente a casi tres horas del líder y con una ventaja de poco más de una hora y cuarto sobre el tercer clasificado, Hans Bekx (Daf), que hoy sólo ha podido recuperar 19 minutos a Pep Vila. Una vez finalizada la etapa de hoy, todos los pilotos han sido llamados a un briefing especial para comentar la jornada de mañana, considerada como una de las más difíciles de toda la carrera. Se trata de la etapa 14, entre Alxa Youqi y Bayan Hot, de 590 km y 202 de especial.

Según ha informado la organización, “esta etapa transcurrirá por un lugar paradisíaco, en un corredor de dunas con lagos de agua. En ella la navegación será fundamental, especialmente porqué nos han anunciado que competiremos entre dunas durante más de 100 kilómetros. Incluso el gobernador de la zona ha asegurado que expedirá un certificado de paso a todos los que logremos superarla, ya que la gente de la zona asegura que en esta parte del desierto cuando entras en él no hay vuelta atrás”, explica Vila.

Clasificación de Camiones 13ª etapa, Quinguan–Alxa Youqi (China)
1- Hans Stacey-Charly Gotlib-Bernard der Hinderen (Man), 4h 54'27”
2- Hans Bekx-Tony Maessen-Johan van de Ven (Daf), a 08'06''
3- Pep Vila-Moisès Torrallardona-Marc Torres (Mercedes-Benz), a 27'07”

Clasificación provisional de Camiones Transorientale 2008
1- Hans Stacey-Charly Gotlib-Bernard der Hinderen (Man), 32h 35'33”
2- Pep Vila-Moisès Torrallardona-Marc Torres (Mercedes-Benz), a 2h 53'00”
3- Hans Bekx-Tony Maessen-Johan van de Ven (Daf), a 4h 10'55”

Ganadores del Rally Dakar

2008-06-23T18:38:00.000+02:00

Año	Coches (piloto/copiloto)	Fabricante	Motos	Fabricante
2008	No se disputó	-	No se disputó	-
2007	Stephane Peterhansel/Jean Paul Cottret Francia	Mitsubishi	Cyril Despres Francia	KTM
2006	Luc Alphand/Gilles Picard Francia	Mitsubishi	Marc Coma España	KTM
2005	Stephane Peterhansel/Jean Paul Cottret Francia	Mitsubishi	Cyril Despres Francia	KTM
2004	Stephane Peterhansel/Jean Paul Cottret Francia	Mitsubishi	Nani Roma España	KTM
2003	Hiroshi Masuoka/Andrea Schulz Japón	Mitsubishi	Richard Sainct Francia	KTM
2002	Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon Japón	Mitsubishi	Fabrizio Meoni Italia	KTM
2001	Jutta Kleinschmidt/Andrea Schulz Alemania	Mitsubishi	Fabrizio Meoni Italia	KTM
2000	Jean Louis Schlesser/Henri Magne Francia	Renault	Richard Sainct Francia	BMW
1999	Jean Louis Schlesser/Philippe Monet Francia	Renault	Richard Sainct Francia	BMW
1998	Jean Pierre Fontenay/Gilles Picard Francia	Mitsubishi	Stephane Peterhansel Francia	Yamaha
1997	Kenjiro Shinozuka/Henri Magne Japón	Mitsubishi	Stephane Peterhansel Francia	Yamaha
1996	Pierre Lartigue/Michel Perin Francia	Citroën	Edi Orioli Italia	Yamaha
1995	Pierre Lartigue/Michel Perin Francia	Citroën	Stephane Peterhansel Francia	Yamaha
1994	Pierre Lartigue/Michel Perin Francia	Citroën	Edi Orioli Italia	Cagiva
1993	Bruno Saby/Dominique Seriyes Francia	Mitsubishi	Stephane Peterhansel Francia	Yamaha
1992	Hubert Auriol/Philippe Monnet Francia	Mitsubishi	Stephane Peterhansel Francia	Yamaha
1991	Ari Vatanen/Bruno Berglund Finlandia	Citroën	Stephane Peterhansel Francia	Yamaha
1990	Ari Vatanen/Bruno Berglund Finlandia	Peugeot	Edi Orioli Italia	Cagiva
1989	Ari Vatanen/Bruno Berglund Finlandia	Peugeot	Gilles Lalay Francia	Honda
1988	Juha Kankkunen/Juha Piironen Finlandia	Peugeot	Edi Orioli Italia	Honda
1987	Ari Vatanen/Bernard Giroux Finlandia	Peugeot	Cyril Neveu Francia	Honda
1986	René Metge/Dominique Lemoyne Francia	Porsche	Cyril Neveu Francia	Honda
1985	Patrick Zaniroli/Jean Da Silva Francia	Mitsubishi	Gaston Rahier Bélgica	BMW
1984	René Metge/Dominique Lemoyne Francia	Porsche	Gaston Rahier Bélgica	BMW
1983	Jacky Ickx/Claude Brasseur Bélgica	Mercedes	Hubert Auriol Francia	BMW
1982	Claude Marreau/Bernard Marreau Francia	Renault	Cyril Neveu Francia	Honda
1981	René Metge/Bernard Giroux Francia	Land Rover	Hubert Auriol Francia	BMW
1980	Freddy Kottulinsky/Fred Luffelman Suecia	Volkswagen	Cyril Neveu Francia	Yamaha
1979	Alain Genestier/Joseph Terbiaut/Lemordant Francia	Land Rover	Cyril Neveu Francia	Yamaha

Dos pilotos han conseguido ganar el Rally Dakar en las dos disciplinas de motos y coches: Hubert Auriol y Stephane Peterhansel.

Monterde cada vez más lider

2008-06-23T17:13:00.004+02:00

El piloto del equipo Tecnocastellón, José Luis Monterde, y su copiloto, Jean Marie Lurquin (Buggy Schlesser), se mantienen por décimo día consecutivo al frente de la clasificación general del Rallye Transoriental, después de finalizar en tercera posición absoluta la novena etapa de la carrera, que se ha disputado hoy entre las ciudades chinas de Karamay y Turfan, con un recorrido total de 782 kilómetros de los que 90 correspondieron a la especial de la jornada.

Los 341 kilómetros contra el crono inicialmente previstos por la organización se han quedado finalmente reducidos a poco más de la cuarta parte, como consecuencia del retraso que ayer acumularon en la frontera una serie de equipos de coches y camiones, muchos de los cuales llegaron al campamento de Karamay pasada la media noche. Por ese mismo motivo, la dirección de carrera también decidió retrasar la hora de salida de la etapa de hoy.

Monterde y Lurquin han partido en 12ª posición, aprovechando que el reglamento concede a los pilotos considerados prioritarios la posibilidad de avanzar su posición de salida hasta situarse a espaldas de los diez primeros clasificados de la etapa anterior. A pesar de ello, el castellonense ha perdido algo de tiempo al tener que adelantar algunos vehículos más lentos, marcando el tercer mejor crono en la meta de la especial y defendiendo la holgada ventaja de la que actualmente disfruta con respecto a sus más inmediatos perseguidores en la clasificación general.

“Ha sido una lástima que tuviera que recortarse la especial, porque ha sido realmente bonita”, reconoció Monterde. “Un cuarenta por ciento del trazado fue por pistas de tierra duras y bastante viradas, muy al estilo del Mundial de Rallyes, pero el sesenta por ciento restante discurrió por pistas más arenosas y rápidas. Nosotros hemos ido tranquilos durante todo el tiempo, sin más problemas que el hecho de tener que pasar a los coches más lentos que nos hemos ido encontrando. Creo que al final habremos adelantado a unos tres o cuatro además de uno de los camiones de cabeza. Y el resultado no es malo, ya que Delecour apenas nos ha recortado un par de minutos y con el resto hemos incrementado incluso las diferencias en la general”.

El francés Francois Delecour (Buggy SMG) se apuntó la victoria de etapa, por delante de su compatriota Eric Vigouroux (Chevrolet) y el propio José Luis Monterde. En la general no hay cambios importantes, el castellonense continúa un día más al frente de la clasificación y su renta con respecto al segundo clasificado, el francés Jerome Pelichet (Bowler) sigue siendo de más de una hora.

Tras diez días de intensa competición, los participantes disfrutarán mañana domingo en Turfan de la primera y única jornada de descanso prevista en esta primera edición del Transoriental. Los equipos aprovecharán el día para revisar sus coches y prepararlos para afrontar con las máximas garantías las seis últimas etapas que restan hasta llegar a Pekín.

Clasificación etapa
1. Delecour (Buggy SMG) a 54'55”
2. Vigouroux (Chevrolet) a 12”
3. Monterde (Schlesser) a 2'10”
4. Gibon (Bowler) a 2'39”
5. Saukans (OSC) a 2'41”

Clasificación general
1. Monterde (Schlesser) 14h 34'49”
2. Pelichet (Bowler) a 1h 11'24”
3. Gibon (Bowler) a 1h 28'19”
4. Delecour (Buggy SMG) a 1h 32'07”
5. Kahle (Buggy Honda) a 2h 11'05”

Monterde sigue primero en la general

2008-06-18T16:00:00.001+02:00

El español José Luis Monterde y su copiloto, el belga Jean Marie Lurquin, con el Buggy Schlesser del equipo Tecnocastellón, se mantienen un día más al frente de la clasificación provisional del Rallye Transoriental, después de finalizar en tercera posición la quinta etapa, disputada hoy entre Mrakova, todavía en territorio ruso, y Bogotse, ya en Kazajistán, con 630 kilómetros de recorrido y una especial de 294.

La cronometrada ha sido la más larga y dura de todas las disputadas hasta el momento. Su trazado, casi siempre por pistas entre bosques y con mucho barro, incluyó incluso zonas trialeras en las que los vehículos de dos ruedas motrices han tenido problemas para avanzar.

El francés Nicolas Gibon (Toyota) fue el más rápido en la etapa de hoy, por delante del latvio Maris Saukans (Buggy OSC) y el propio José Luis Monterde. En la general, el piloto español continúa como líder por quinto día consecutivo, ahora por delante de Gibon y Saukans, que han aprovechado la jornada de hoy para ascender posiciones en la clasificación.

Clasificación etapa
1. Gibon (Toyota) 1h 43'23”
2. Saukans (Buggy OSC) a 27”
3. Monterde (Buggy Schlesser) a 3'22”
4. Vandrome (Buggy BAT) a 9'36”
5. Anquetil (Nissan) a 10'24”

Clasificación general
1. Monterde (Buggy Schlesser) 3h 55'30”
2. Gibon (Toyota) a 40”
3. Saukans (Buggy OSC) a 1'26”
4. Vandrome (Buggy BAT) a 18'58”
5. Kahle (Buggy Honda) a 19'10”

Una nefasta jornada en el rally transoriental

2008-06-18T15:49:00.001+02:00

Esta mañana a las 12:09h (horario local) y en el km 120 de la sexta especial del Rally Transoriental, entre Qaratubak y Torgai, el motorista francés Philippe Tonin se ha visto involucrado en un accidente con el camión nº 401 del Team Kamaz (Vladimir Chagin, Eduard Nikolaev, Sergey Sovostin).

Y la organización de la prueba ha comunicado tristemente el fallecimiento de Philippe Tonin a pesar de los esfuerzos que han hecho para evitarlo los equipos médicos que se han trasladado hasta el lugar del accidente.

Los organizadores y todos los participantes de la prueba están muy afectados por la noticia y quieren hacer llegar sus condolencias a la familia y amigos de Philippe Tonin.Pero las malas noticias no se acababan con el fallecimiento de Tonin, ya que la organización confirmaba esta tarde también la muerte de el chino Xu Lang (Nissan), evacuado ayer a un hospital de Kazajistán después de que una eslinga rota le golpeara en la cabeza mientras ayudaba a otro participante a salir del barro. Pero las malas noticias no se acababan con el fallecimiento de Tonin, ya que la organización confirmaba esta tarde también la muerte de el chino Xu Lang (Nissan), evacuado ayer a un hospital de Kazajistán después de que una eslinga rota le golpeara en la cabeza mientras ayudaba a otro participante a salir del barro.

“Al motorista no lo conocíamos, pero a Lang sí”, recuerda el piloto español José Luis Monterde. “De hecho, su copiloto era Fabian, el hijo de Jean Marie, mi copiloto, e incluso habíamos estado cenando los cuatro juntos en San Petersburgo antes de la salida. Ayer ya nos informaron de que su estado era muy grave, pero no ha sido hasta llegar hoy al campamento cuando nos hemos enterado de su muerte”.

José Luis Monterde lidera el Rallye Transoriental

2008-06-13T16:13:00.004+02:00

El español José Luis Monterde y su copiloto, el belga Jean Marie Lurquin, con el Buggy Schlesser del equipo Tecnocastellón, lideran la clasificación provisional del Rallye Transoriental, después de marcar el mejor crono en la etapa inaugural de la carrera, que se ha disputado hoy entre las ciudades rusas de San Petersburgo y Rogatchevo, con 834 kilómetros de recorrido total que incluyeron una corta especial de 71 kilómetros.

Tras dejar atrás San Petersburgo, la crono del día ha presentado un trazado bastante variado, con una primera parte por pistas rápidas trazadas en mitad de una zona boscosa y un terreno más arenoso y lento hacia el final. Monterde y Lurquin han podido marcar un buen ritmo desde la salida, que les ha permitido alzarse con su primera victoria de etapa.

“La verdad es que he comenzado el tramo con una cierta tensión”, reconoció el piloto español, “porque el tipo de terreno con el que nos encontramos al principio no es en el que me siento más a gusto, pero creo que conseguimos rodar rápido. Luego, en la parte más lenta, hemos podido mantener un buen ritmo, no hemos cometido errores y ya hacia al final, cuando nos encontramos a Vigouroux detenido en la cuneta, hemos pasado a abrir pista hasta la meta. Creo que es un buen resultado, porque hemos conseguido meter algunos segundos a pilotos que, al menos en teoría, deben ir más rápido que nosotros en este tipo de especiales”.

Monterde se convierte así en el primer líder del rallye, por delante del alemán Mathias Kahle (Buggy Honda) y el francés Francois Delecour (Buggy SMG). “Empezar así es magnífico”, avanzó el piloto castellonense, “pero el rallye es muy largo y tenemos todavía por delante dos semanas de competición en las que van a pasar muchas cosas. Hoy, sin ir más lejos, Vigouroux, que era uno de nuestros más directos rivales, ha perdido muchísimo tiempo en un incidente, lo que demuestra que no se puede bajar la guardia.

Incluso en el largo enlace hemos tenido muchísimos problemas con el tráfico, que aquí es intenso y caótico. Ha habido momentos en los que tanto el propio Vigouroux como nosotros, que abríamos carrera, hemos tenido que adelantar coches por las cunetas para poder llegar en hora al control. De momento, en cualquier caso, las cosas no pueden ir mejor”.

Mañana viernes se disputa la segunda etapa, entre las localidades rusas de Rogatchevo y Petravsky. Serán 736 kilómetros de recorrido total y una especial de 93, de similares características a la que se ha disputado en el día de hoy.

Clasificación etapa
1. Monterde (Buggy Schlesser) 47'59”
2. Kahle (Buggy Honda) a 38”
3. Delecour (Buggy SMG) a 2'16”
4. Gibon (Toyota) a 2'36”
5. Saukans (Buggy Oscar) a 3'59”

Clasificación general. 1. Monterde (Buggy Schlesser) 47'59”
2. Kahle (Buggy Honda) a 38”
3. Delecour (Buggy SMG) a 2'16”
4. Gibon (Toyota) a 2'36”
5. Saukans (Buggy Oscar) a 3'59”

Sale a la venta el Wolsvagen race toureg 2 "efecto barro"

2008-06-10T16:53:00.003+02:00

Coche con el que Carlos Sainz participo en la Baja Portalegre 2005, con la preparación que utilizaría para el dakar.